通过GESV全球纯电小型车平台，让五菱新能源仅用时5年突破百万销量的成绩，可以看出如今的上汽通用五菱，在新能源市场中是有着出色的号召力以及技术实力的。而在商用车领域中，五菱更是毫无争议的领军者之一，譬如五菱之光、五菱荣光便是老百姓熟知的工具车。其中，五菱荣光小卡自2011年上市以来，累计销量更是超过200万辆，妥妥的“创富工具”。
而在8月16日，五菱商用车家族又迎来了三位新成员，官宣上市了三款全新微卡车型——荣光小卡加长版、荣光新卡加长版，以及荣光小卡EV。从名称上就可以看出，这三款车型中既包含了燃油版车型，还有着一款纯电车型，其中荣光小卡EV售价为11.38-11.78万，提供单排2座、双排5座的选项。那么，作为五菱将自己新能源技术和商用车结合在一起的产品，五菱荣光小卡EV会是一款适合老百姓的“创富工具”吗？下面我们就一起来看看。
首先外观方面，五菱荣光小卡EV和燃油版车型基本一致，延续了五菱经典的家族式设计。车头采用了扁平式布局，中部配备了一个矩形散热中网，然后车头两侧配备了透镜圆眼大灯，再加之中部的五菱红标LOGO，产品辨识度很高。
侧面部分，五菱荣光小卡EV就是标准的微卡车造型，根据官方信息显示，五菱荣光小卡EV按照车型不同将提供单排和双排的配置。其中，单排车型货箱尺寸为：2710/1520/320mm，双排车型货箱尺寸为：2080/1520/320mm。对比同级别的小卡车型来讲，五菱荣光小卡EV货箱尺寸基本上是达到了主流偏上的水平。
装载方面，五菱荣光小卡EV后排货箱内部平整，没有轮拱凸起的设计，增加了装载大型物件的能力。而且，新车还采用了大量的高强度钢板，占整车车架比例的66%，并且在后悬架部分，五菱荣光小卡EV还采用了6片式钢板弹簧结构，再加之210mm厚度的加强型大梁设计，使得五菱荣光小卡EV的最大装载能力达到了970kg（1940斤），涵盖绝大部分载物、拉货场景基本上是绰绰有余的。
值得一提的是，在辅助用车配置方面，五菱荣光小卡EV还有配备倒车雷达、电动门窗、遥控钥匙等配置，增加了日常用车的便利性。
当然作为一款“能装快跑”的致富工具，五菱荣光小卡EV不仅装载能力很出色，它搭载的这套纯电动力系统，还能够给用户省下不少的日常花费。配置上该车由一台永磁同步电机驱动，电机总功率为60kW，总扭矩为220N·m。电池组是采用了磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程可达296km。在城市半径30-50km使用的情况下，运送货物基本上能够跑4-5次，每公里用车成本可以低至0.1元，相比于同级的燃油微卡来看，五菱荣光小卡EV显然省钱很多。
总结：通过实车信息，可以看出，五菱荣光小卡EV可以说是扮演了一款新时代“创富工具”的角色，既保留了出色的装载能力，又有着足够的续航能力和非常经济的电耗表现。相比于传统的燃油微卡来讲，新车有着跑得越多越省的优势，不失为新时代下老百姓创业致富的好帮手。
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